Martel en tete

Nous avons eu le privilège de découvrir l'usine de Maserati en Italie. Et c'était aussi incroyable car après le voyage, nous avons maintenant eu la chance de conduire les voitures les plus récentes. Maserati est définitivement un constructeur automobile italien réputé pour les voitures de course, d'athlétisme et GT (Fantastic Visiting). C'est vraiment une filiale de Fiat Chrysler Autos NV et est basée à Modène, les meilleures citadines en Italie. Officine Alfieri Maserati SA a été lancée à Bologne, en Italie, en décembre 1914 avec les frères Alfieri, Ettore et Ernesto Maserati. Les bougies d'allumage ont été le produit ou le service clé de l'entreprise au départ, et tout au long de World Conflict I, Maserati a fabriqué les unités pour les moteurs d'avion. Le logo Maserati, modelé à partir de votre trident présenté par Neptune dans une statue de la Piazza Maggiore de Bologne, a été créé en 1920 par Mario Maserati, un 4ème frère qui n'est généralement pas lié à l'entreprise. Alfieri Maserati a conduit des voitures de course pour d'autres sociétés juste avant de s'installer à la baisse concernant ses frères pour fabriquer le 1er véhicule Maserati, une voiture de course nommée Tipo 26 pour l'année civile de sa toute première. La Maserati la plus impressionnante des années 1920 était probablement la V4, une automobile de course à 16 cylindres qui était chronométrée à 154 kilomètres (248 km) à l'heure en 1929. Alfieri est décédé en 1932, et un jeune copain de Maserati, Bindo, a rejoint la entreprise cette année-là. L'automobiliste italien Tazio Nuvolari a reçu des courses pour Maserati en 1933 et 1934, au volant du modèle 8 cylindres 8CM. En 1937, les frères Maserati survivants ont commercialisé la société vers l'industriel de Modène Adolfo Orsi, mais ont continué à utiliser l'organisation pendant environ 10 ans après. L'infusion d'argent d'Orsi a permis aux Maseratis de continuer à fabriquer des voitures de course rentables. Le coureur américain Wilbur Shaw a conduit une Maserati 8CTF, la «Boyle Unique», au succès de l'Indianapolis 500 en 1939 et 1940. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Maserati s'est de nouveau concentré sur la création de bougies d'allumage, mais a également créé des batteries et voitures électroniques d'expédition. Après la bataille, Maserati a amélioré sa série de marchandises pour inclure des véhicules de sport et du gran turismo, ou des voitures somptueuses de visite (GT). Une GT peut être une automobile de haute performance, plus spacieuse qu'un véhicule de sport et adaptée aux longs trajets. La toute première Maserati GT était l'A6 500, mise en production en 1948 avec un moteur d'une demi-douzaine de tubes et une carrosserie de Battista («Pinin») Farina de Turin. Cependant, Maserati a continué à créer des automobiles de course automobile. Le propriétaire de voiture argentin Juan Manuel Fangio a remporté la Solution Un seul championnat du monde de Prix Fantastique en 1957 dans une Maserati. La première voiture de sport de Maserati des années 1960 était la Tipo 60 «Birdcage» ainsi que ses successeurs. La voiture tire son surnom de l'apparence de son châssis tubulaire soudé. L'un des meilleurs modèles de la société était le 3500 GT, un coupé qui a fait ses débuts en 1957. Le tout premier design Quattroporte (4 portes) de Maserati est apparu en 1963, avec l'authentique Maserati Ghibli, un coupé appelé peu de temps après un vent africain, était essentiellement fourni en 1967. Pendant le retard des années 1960, le constructeur français Citroën a obtenu une curiosité de gestion au sujet de Maserati et a placé un générateur Maserati dans l'une de leurs voitures personnelles, la Citroën SM. Sous sa propre étiquette, Maserati a commencé à produire notre générateur intermédiaire Bora à haut rendement en 1971.