Martel en tete

Les entrepôts, l’éden de Londres

La modification de votre est du Royaume-Uni a été incroyable. Docklands du centre de Londres, également connu sous le nom de port de Londres, zone de l'autre côté de la Tamise à l'intérieur de Londres. Il gère pratiquement 9 kilomètres carrés (22 kilomètres carrés) de rivières centrées dans les arrondissements de Tower Hamlets, Newham, Southwark, Lewisham et Greenwich. La région des Docklands a été pendant des années et des années le principal centre d'achat et de vente maritime britannique. Depuis la deuxième section optionnelle du 20e siècle, de nombreuses usines de production des Docklands, ainsi que des fleurs et des quais, ont été abandonnés ou ont fait l'objet de nouvelles innovations commerciales et résidentielles. Tout au long de l'occupation romaine du Royaume-Uni (de la publicité 43 au début du 5ème siècle), la Tamise était considérablement plus large et moins profonde, néanmoins les embarcations relativement petites de l'époque pouvaient facilement être échouées ou amarrées le long de la rive préparée de Londres. Plus tard, au-dessous de la pointe saxonne, la majeure partie de la métropole des machines à sous a réussi à en faire un objectif pour les envahisseurs nordiques. Après la conquête normande (1066), les achats et les ventes supplémentaires du port ont augmenté. Le remblai du ruisseau à l'est de Central London Connection a été transporté dès le 12e siècle pour le XIVe siècle, récupérant plus de 42 miles carrés (110 km carrés) de marais à Rotherhithe, Deptford et également l'île des chiots. Sous le règne d'Elizabeth I (1558-1603), des «quais juridiques» avaient été fondés sur l'institution bancaire du nord de la Tamise entre Londres, Royaume-Uni Fill ainsi que la Tour. Le trafic ciblé a rapidement augmenté, idéal également pour les quais, et en 1663, le Parlement a autorisé l'organisation de «quais d'attente» de remplacement pour les deux institutions financières. L'exercice dans le port a doublé entre 1700 et 1770, et, à la fin de cette période, le sommet de la zone de la piscine (cette section de la rivière qui se dilate un peu moins par rapport à un mile sous London Bridge, au Royaume-Uni) a conservé jusqu'à 1775 navires une place attribuée à 600. Les cargaisons ont souvent continué à être prises dans l'embouteillage maritime ciblé pendant des semaines à la fois et ont été susceptibles de chaparder. Pour permettre aux navires de décharger directement dans les quais gardés, où les sous-produits pourraient éventuellement être stockés dans des entrepôts sécurisés, les Western India Docks avaient été créés en 1802 à l'arrêt nord de l'île des chiots. En 1805, les Docks de Londres, au Royaume-Uni, s'ouvrirent à Wapping (à Tower Hamlets), ainsi que les Docks de l'Est de l'Inde avaient été inaugurés en 1806. Les 12 mois suivants à Rotherhithe, le Dock du Groenland actuel (où la graisse de baleine était fabriquée) était devenu le noyau dans les quais commerciaux de Surrey (utile pour le bois); cette voie comprenait 410 acres (166 hectares), une superficie plus grande que Hyde Park. Le Saint. Les quais de Katharine (parfois connus sous le nom de Saint. Katharine's Dock) ont été construits sous le vent (côté est) dans la Tour de Londres en 1828. D'autres développements du XIXe siècle incluent Noble Victoria Dock (1855), Millwall Docks (1868) et Royal Albert Dock (1880). Les quais de Tilbury ont également été construits (1886) à 26 kilomètres (42 km) en aval du centre du Royaume-Uni. En 1909, le Port of London Power (PLA) est créé. L'APL a supervisé le développement du King George V Dock, le dernier de vos fantastiques établissements portuaires londoniens, en 1921. Presque tous les établissements Docklands ont subi des blessures importantes à la suite des bombardements qui ont ciblé Londres, au Royaume-Uni, pendant la Seconde Guerre mondiale. Sans avoir besoin d'être complètement guéri grâce à la dévastation en temps de guerre, les services de machines à sous de Londres ont été rapidement supplantés par des fonctions à Tilbury (toujours gérées par l'APL) ainsi que d'autres ports en eau profonde qui ont permis d'accéder aux gros porte-conteneurs et pétroliers arrivés à la livraison internationale principale. . Après avoir fermé les quais de la zone supérieure du bassin supérieur à partir des années 1960, la PLA a distribué des propriétés riveraines couvrant une superficie de 850 acres (344 hectares). En 1969, l'autorité ou le conseil local du centre de Londres a commandé le premier paquet, les quais de St. Katharine. Malgré le fait qu'un certain nombre d'environnements industriels authentiques avaient été conservés, un motel, un port de plaisance, des restaurants et des copropriétés ont été construits. La créativité et l'habitabilité des tâches, renforcées par des actions antipollution protégeant le ruisseau, ont généré une nouvelle excitation pour les zones trop longtemps ignorées. Les 12 longs quais (20 km) de quais en baisse, d'usines et de vieilles maisons de Waterloo Connection à Woolwich sont devenus le sujet d'appels d'offres frénétiques et de préparation fiévreuse qui ont atteint un optimum à la fin des années 1980. La supposition a ensuite diminué et les emplois ont en fait été rapidement réduits par une récession économique.