Martel en tete

Ces machines qui volent sur l’eau

Si vous aimez la croisière, vous connaissez évidemment l'America's Cup, l'un des plus beaux trophées qu'un navigateur puisse remporter. L'America's Mug est l'un des trophées les plus anciens et les plus reconnus des concurrents internationaux de voiliers. Il a été fourni pour la première fois depuis la 100 Guinea Cup le 20 août 1851, du Noble Yacht Squadron de Grande-Bretagne pour toute course autour de l'île de Wight. La tasse a été remportée par les États-Unis, une goélette de 100 pieds (30 mètres) de New York, et est ensuite devenue l'America's Cup. Les champions des États-Unis de la coupe en ont fait don à la New York Yacht Team en 1857 pour un perpétuel obstacle mondial. En 1987, le San Diego Yacht Club a pris le contrôle du You.S. compétition. Parce que dans les années 1920, la compétition de la Coupe de l'America continue d'être entre un navire en défense et un navire difficile, chacun étant déterminé dans une série individuelle de tests d'élimination. Chaque navire concurrent doit être conçu, construit et, dans la mesure du possible, Voiles de Saint Tropez équipé uniquement dans le pays qu'il désigne. La relation initiale avec la contribution de l'America's Mug a imposé de nombreux inconvénients sur les yachts difficiles. Ce n'est qu'en 1956 qu'une clause a été supprimée qui obligeait un challenger à naviguer seul vers l'arène de la compétition, forçant un style de construction plus lourd que celui du défenseur. Jusqu'en 1995, la compétition America's Mug avait été le meilleur 4 des sept courses; de cette année civile jusqu'en 2007, il fallait cinq des neuf épreuves pour gagner. De 1958 à 1987, chaque course s'est déroulée sur un programme de six jambes inférieures de 24 milles (39 kilomètres) par des yachts du soi-disant parcours de 12 mètres. (Aucun moyen de mesurer sur le yacht de 12 mètres n'était en fait de 12 mètres. Le "12" était le résultat direct d'une formule mathématique complexe utilisée dans la construction du yacht.) En 1983, après les yachts américains (sponsorisés par la New York Yacht Team) avait défendu avec succès la coupe à 24 reprises sans subir de défaite car la première protection en 1870, le yacht australien Melbourne II a remporté la coupe. Lors de la compétition suivante, en 1987, les Américains (maintenant originaires de San Diego) ont regagné la coupe. La course controversée de 1988, entre le catamaran vainqueur américain de 60 pieds (18 mètres) et un monocoque néo-zélandais de 132 pieds (40 mètres), a dû être tranchée par la justice et a provoqué une redéfinition des directives réglementant courses futures. Pour 1992, un yacht flambant neuf et plus rapide a été spécifié comme le Worldwide America's Mug Course (IACC) - 75 pieds (23 m) de durée générale pour courir plus qu'un programme de huit étapes de 22,6 kilomètres (36,4 kilomètres). L'événement de 1995 s'est déroulé sur un programme en six étapes de 18,55 milles marins (34,4 kilomètres). Il a été remporté par le Noble Nz Yacht Squadron, juste le 2e triomphe avec un challenger américain en arrière-plan de la compétition. Le skipper de la victoire néo-zélandaise en 1995 était Russell Coutts, qui a également dirigé la Nouvelle-Zélande vers une victoire en 2000 ; Coutts, skipper de n'importe quel groupe suisse, a remporté une autre victoire consécutive en 2003. En 2007, l'équipe suisse, avec Brad Butterworth comme skipper, a défendu son nom. Une équipe américaine appartenant à l'homme d'affaires Larry Ellison, Oracle Group USA, a repris le Mug en 2010 lors d'une compétition à deux courses qui a été reportée par plusieurs batailles judiciaires. En 2013, le You.S. a connu l'un des retours les plus spectaculaires de l'histoire du sport : le groupe américain (capitulé par Jimmy Spithill et courant à bord d'un catamaran de 72 pieds [22 mètres] récemment développé) était derrière Nz 8-1 dans un best-of-17 et a ensuite remporté le reste des 8 épreuves pour le triomphe de la Coupe de l'America le plus inattendu de tous les temps. De nos jours, les motomarines en compétition sont des machines incroyables et lorsque vous en avez l'occasion, essayez de vivre des sensations fortes en faisant un tour.